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Stratégie de PSA Peugeot Citroën
Un groupe à la base européenne solide, à la croissance régulière et profitable, largement internationalisé
 PSA Peugeot Citroën met en place un programme de relance opérationnel pour retrouver croissance et rentabilité. Son objectif est de dépasser les 4 millions de véhicules vendus, de consolider sa position de n°1 de la voiture écologique et d'atteindre une marge opérationnelle entre 5,5 et 6% en 2010. Son ambition pour 2015 est de devenir le groupe le plus compétitif d'Europe.
Devenir le constructeur automobile le plus compétitif d'Europe
L'ambition de PSA Peugeot Citroën est de constituer en 2015 un groupe à la base européenne solide, à la croissance régulière et profitable, largement internationalisé.
Suite au plan d'actions de croissance et de compétitivité, CAP 2010 (Client, Accélération, Produit) mis en place en février 2007, l'ambition 2015 du groupe a été définie.
- Une qualité produit et de service en forte amélioration, à savoir diviser par 2 le nombre d'incidents et par 3 leurs délais de résolution. Quant à la qualité de service, les marques Peugeot et Citroën devront se placer dans le top 5 européen.
- Une offensive produit européenne marquant le retour en force de Peugeot et l'accélération de Citroën. Par un enrichissement des gammes - 29 lancements sont prévus en Europe d'ici 2010 avec une identité des 2 marques accentuée- les marques doivent renforcer leur présence sur les segments en croissance, amplifier leur leadership dans les véhicules utilitaires, proposer sur chaque segment une offre " premium compétitive ". L'effort d'innovation est recentré sur le client.
Voir : la gamme Peugeot - la gamme Citroën
- Une offensive commerciale européenne permettant de vendre 300 000 véhicules supplémentaires en 2010.
Un plan de compétitivité pour réduire les coûts. En vue d'augmenter la compétitivité, une meilleure gestion des coûts est nécessaire. L'objectif est de diviser par 2 les coûts de garantie, augmenter la productivité achats de 4 à 6% par an, réduire les frais fixes et délais de développement de 30% et les coûts logistiques de 10%.
Une offensive à l'international permettant au groupe de vendre 400 000 véhicules supplémentaires en 2010
- Argentine : devenir un leader incontesté.
- Brésil : rejoindre les " 4 grands " de l'industrie automobile.
- Chine : vendre 1 million de véhicules à terme.
Le groupe change de dimension à l'international. La couverture géographique en Chine et Mercosur sera renforcée : nouvelles usines, centres de R&D et de style, accroissement des capacités de production, augmentation des achats locaux etc. Une offensive qui se traduit par un rajeunissement des gammes, une multiplication des lancements et la volonté de devenir un acteur de l'entrée de gamme.
Le groupe recherche également de nouvelles zones de développement, notamment en Russie.
En savoir plus sur le positionnement international de PSA Peugeot Citroën
Croissance et rentabilité sur le long terme.
- Les deux marques devront pouvoir, sur l'ensemble de leurs marchés, renforcer leur présence sur les segments en croissance, notamment dans le "hors berline", de proposer des véhicules " premium compétitifs " dans chaque segment et d'apporter une réponse compétitive en entrée de gamme selon les nécessités locales. Le groupe lancera ainsi, sur l'ensemble de ses marchés, 53 nouveaux modèles en 4 ans entre 2007 et 2010.
Un outil industriel hautement compétitif permettra le déploiement du "Système de Production PSA", à savoir le développement de nouvelles plateformes flexibles et modulaires, l'extension de la base industrielle et des achats dans les pays émergeants ainsi que l'augmentation de la personnalisation des véhicules hors usine.
En savoir plus sur l'économie - industriel de PSA Peugeot Citroën
N°1 de la voiture écologique.
Le groupe souhaite consolider sa position de n°1 de la voiture écologique. Son objectif est de gagner en moyenne au moins 10g/km de CO2 en Europe. PSA Peugeot Citroën prévoit ainsi d'amplifier sa R&D sur les moteurs et de déployer un programme massif de technologies hybrides avec la commercialisation de véhicules hybrides HDi en 2010 et 1 million de Stop & Start dès 2011. Le groupe généralisera également l'utilisation de biodiesel 30% et proposera une offre bioéthanol en fonction de la demande de chaque pays.
En savoir plus sur la technologie et l'environnement chez PSA Peugeot Citroën
Etre leaders dans chacune des activités hors automobile
- Faurecia, 2ème équipementier européen, ambitionne d'être parmi les leaders dans chacun de ses métiers.
- Gefco, spécialiste du transport et de la logistique automobile a pour objectif de devenir leader européen. Elle compte aujourd'hui parmi les 10 premières entreprises du secteur en Europe.
- Banque PSA Finance, spécialiste du financement des réseaux commerciaux et des clients, se fixe de rester le benchmark de la profession en rentabilité.
Stratégie et ambition pour 2010-2015 : la présentation
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