Les quatre ambitions du Groupe
Dès sa prise de fonction en juin 2009, le nouveau directoire de PSA Peugeot Citroën a défini quatre ambitions stratégiques et fixé les priorités pour le Groupe.
Un coup d'avance dans les produits et services
Performance environnementale
Actuellement, PSA Peugeot Citroën est déjà un leader dans les véhicules à faibles émissions de C02. Dans l'ensemble, ses véhicules sont parmi les mieux placés au monde en termes de consommation et d'émissions. Afin d'offrir des « voitures propres », qui répondent aux besoins de chaque client (usage urbain / usage péri-urbain / usage polyvalent avec un maximum de flexibilité), le Groupe enrichira sa gamme de véhicules à faibles émissions au cours des trois prochaines années.
Concernant les véhicules, PSA Peugeot Citroën lancera ainsi :
- En 2009 et 2010 : de petites voitures diesel émettant moins de 99g de CO2/km : Peugeot 207, Citroën C3 et Citroën DS3.
- Au dernier trimestre 2010 : un véhicule électrique.
- En 2011 : des moteurs hydrides diesel sur deux modèles premium, 3008 et DS5, équipé de moteurs hybrides diesel.
- En 2012 : une version hybride diesel plug-in de la 3008, émettant moins de 50g de CO2.
En ce qui concerne les technologies, PSA Peugeot Citroën généralisera en 2010, à travers toutes ses gammes, une nouvelle technologie Stop& Start permettant de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 15%. En 2011, le Groupe lancera un moteur 1l essence émettant moins de 99g de CO2 / km sur des petits véhicules et des véhicules de taille moyenne.
Design automobile
PSA Peugeot Citroën dispose déjà d'un coup d'avance en matière de design automobile. Les nouveaux concepts et nouveaux designs lancés par le Groupe sont largement appréciés, comme le montrent les deux derniers lancements majeurs du Groupe : Citroën C3 Picasso et Peugeot 3008.
La première priorité du Groupe est de maintenir la dynamique produits dans tous les segments en 2009 et 2010. En 2009, le Groupe lancera notamment la Peugeot 5008 et la nouvelle Citroën C3 en Europe, ainsi qu'une nouvelle Citroën C4 en Chine. D'autres lancements sont prévus au premier semestre 2010 avec la Citroën DS3 et la Peugeot RCZ en Europe, la Citroën C5 en Chine et la Peugeot 207 pick up au Brésil.
La deuxième priorité du Groupe est de développer la valeur des marques Peugeot et Citroën, en améliorant ainsi leur « pricing power ». Le Groupe continuera également à mieux les différencier entre elles. La nouvelle organisation des marques, placées sous une supervision commune, jouera un rôle essentiel dans cette démarche.
Services
Afin d'améliorer ses performances en terme de services, le Groupe s'est fixé trois priorités :
- Rattraper son retard en qualité de service, où les résultats du Groupe sont insuffisants.
- Développer son offre de services financiers, en s'appuyant sur le positionnement solide de Banque PSA Finance.
- Être à l'avant-garde dans les services de mobilité et de télématique, afin de répondre à l'évolution des besoins des clients. En télématique, PSA Peugeot Citroën est déjà à l'avant-garde du système d'appel d'urgence, avec 650 000 véhicules équipés en Europe. Dans les services de mobilité, Peugeot expérimente actuellement auprès de 80 000 clients dans 4 grandes villes de France, un programme innovant, basé sur le principe des « crédits » de mobilité.
Etre un acteur global
La première priorité du Groupe est d'atteindre une taille critique en Amérique latine et en Asie, notamment en Chine.
Les parts de marché du Groupe en Amérique Latine et en Asie sont actuellement trop faibles pour amortir les coûts de développement de produits et de réseaux de distribution locaux. Pour atteindre une taille critique, le Groupe priviégiera la croissance organique, en lançant notamment de nouveaux modèles. Cependant, le Groupe n'exclut pas d'étudier des opportunités de croissance externe.
La seconde priorité de PSA Peugeot Citroën est d'accélérer l'adaptation de ses modèles aux besoins des consommateurs non européens.
Il s'appuiera pour cela sur les investissements en cours dans les centres de R&D de Shanghai et de Sao Paulo. Par ailleurs, bien que les moteurs essence représentent 50% de ses ventes mondiales, le Groupe prévoit de développer encore sa gamme de véhicules essence. L'offre de boîtes de vitesses automatiques sera également étoffée. Afin de minimiser les coûts supplémentaires liés à ces développements, le Groupe envisage de renforcer les coopérations existantes avec d'autres constructeurs.
Enfin, pour réussir cette croissance globale, le Groupe prévoit d'internationaliser davantage son management.
Etre une référence du secteur en matière d'efficacité opérationnelle
En matière d'efficacité opérationnelle, le Groupe s'est fixé trois priorités :
- Développer une culture d'excellence dans l'ensemble du Groupe. Avant la fin de l'année 2009, des processus lean similaires à ceux mis en œuvre dans la production, seront déployés dans l'ensemble des fonctions.
- Poursuivre l'ajustement des capacités du Groupe. Le compactage des usines est une solution efficace pour réduire les capacités de production et améliorer la productivité. Cela a été fait à Aulnay en 2008 et Rennes aura divisé ses capacités de production par deux d'ici la fin 2009. D'autres sites suivront.
- Redéfinir les relations avec nos fournisseurs. Le Groupe est en train d'établir de nouvelles relations avec 15 fournisseurs stratégiques basées sur la co-ingénierie.
L'exigence d'un développement responsable
Cette quatrième ambition constitue le socle des trois précédentes.
Elle traduit les exigences de PSA Peugeot Citroën en tant qu'employeur : sécurité des salariés, bien sûr, mais aussi bien-être au travail, formation et développement individuel. Elle s'appuie notamment sur le dialogue social permanent au sein du Groupe.
Cette ambition traduit aussi le comportement éthique que PSA Peugeot Citroën doit avoir vis-à-vis de toutes ses parties prenantes, et son rôle en tant qu'entreprise citoyenne.
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