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Protéger les occupants et autres usagers de la route en cas d'accident
 Dans les cas où l'accident ne peut être évité, les véhicules Peugeot et Citroën offrent une protection des occupants parmi les meilleures au monde.
Lors d'un choc, la première protection est assurée par la structure du véhicule dont le comportement doit permettre de dissiper l'énergie tout en préservant l'habitacle, donc l'intégrité physique des occupants.
La sécurité secondaire est donc au cœur des préoccupations des ingénieurs du Groupe dès la conception des véhicules et tout au long de leur développement. La stratégie de plates-formes de PSA Peugeot Citroën est aussi l'assurance que ces performances en sécurité secondaire sont obtenues sur l'ensemble des deux gammes Peugeot et Citroën.
En effet, quelle que soit la configuration des collisions (frontales, latérales etc.), les caractéristiques des structures des voitures en termes de résistance et d'absorption d'énergie sont optimisées et permettent aux occupants de bénéficier d'une protection au meilleur niveau.
L'habitacle est traité comme une véritable cellule de survie munie de dispositifs de sécurité et de retenue les plus sophistiqués : airbags, volant à commandes centrales fixes, repose-pied actif, appuie-tête réactif, témoin de non bouclage de ceinture, système anti-intrusion de bagages…
PSA Peugeot Citroën dispose également d'un centre d'essais (centre technique de Belchamp), au meilleur niveau mondial, qui procède chaque année à plus de 600 crash tests de véhicules complets.
A ce jour, 12 véhicules Peugeot et Citroën ont obtenu le score maximal de 5 étoiles aux crash-tests EuroNCAP - les Peugeot 1007, 207, 207 CC, 308, 407, Coupé 407 et 807 et les Citroën C4, C5, C6, C8 et Grand C4 Picasso - attestant du meilleur niveau mondial de PSA Peugeot Citroën en sécurité secondaire.
En savoir plus sur :
"Les airbags"
"Les essais de chocs"
"Les chocs piétons"
"Les ceintures de sécurité"
"Les systèmes de retenue"
"Les structures déformables"
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