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Eviter l'accident en concevant des véhicules au comportement sûr
 Pour PSA Peugeot Citroën, il est indispensable de concevoir des véhicules au comportement très sûr, permettant d'éviter le plus grand nombre d'accidents. Et le Groupe est depuis de nombreuses années une référence forte en matière de comportement routier du véhicule (suspensions, direction, freins…).
Afin d'obtenir des prestations de confort et de sécurité au meilleur niveau pour tous les occupants quels que soient leur âge et leur morphologie, l'ergonomie du véhicule est optimisée dès la conception du projet automobile.
Afin de limiter les risques dans des situations où le conducteur a des difficultés à maîtriser son véhicule, PSA Peugeot Citroën propose différents types d'assistance, comme l'ABS (généralisé à l'ensemble des gammes Peugeot et Citroën), l'allumage automatique des phares et l'AFU (Assistance au Freinage d'Urgence), l'ESP (Electronic Stability Programme), système permettant de maîtriser la trajectoire du véhicule en situation de dérive.
PSA Peugeot Citroën déploie également d'autres innovations efficaces et pragmatiques telles que l'AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne), qui alerte le conducteur d'une sortie de voie involontaire en cas d'endormissement ou de distraction, ou l'affichage tête haute, autre innovation du Groupe, récemment mise en place sur les Citroën C4, C5, C6 et Peugeot 308.
PSA Peugeot Citroën réalise ses essais dans deux centres dédiés, situés à Belchamp et à La Ferté-Vidame qui permettent de reproduire, en toute sécurité et dans d'excellentes conditions, toutes les situations de danger et de comportement des conducteurs, pour assurer à ces derniers un très haut niveau de sécurité.
Outre ses propres moyens d'étude et de recherche, PSA Peugeot Citroën s'appuie également sur l'expertise scientifique du Laboratoire d'Accidentologie, de Biomécanique et d'étude du comportement humain (LAB), créé en commun avec Renault en 1969. Le Groupe collabore notamment à un projet de recherche pour améliorer les connaissances de la psychologie et du comportement du conducteur afin de dégager de nouvelles pistes d'amélioration de la sécurité routière dans son ensemble.
En savoir plus sur :
- le "régulateur de vitesse" et "l'alerte de survitesse" ;
- le "limiteur volontaire de vitesse" :
- l'"AFIL" :
- La "vision de nuit", "L'aérodynamique", "L'aide au stationnement".
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