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Des innovations pour des véhicules plus respectueux de l'environnement
Engagé dans la lutte pour la réduction de la consommation et des rejets de ses véhicules, PSA Peugeot Citroën est leader européen des ventes de véhicules à faibles émissions. Le groupe dispose de la gamme la plus large de véhicules respectueux de l'environnement et entend fermement maintenir ce leadership environnemental. Pour ce faire, le groupe continue de développer des technologies innovantes visant à mettre rapidement sur le marché une offre toujours plus riche de véhicules particulièrement écologiques et peu émetteurs de C02.
Des motorisations économiques et toujours plus performantes et économes en carburant.
- Moteurs diesel HDi
Le groupe a entièrement rénové sa gamme de moteurs diesel afin de réduire les consommations et les rejets de polluants et gaz à effet de serre. Le large déploiement des technologies modernes HDi Common Rail, au sein des gammes Peugeot et Citroën a permis une diminution de 20 % des émissions de CO². Avec les évolutions EuroV de ces moteurs, 20g de CO2/km ont en outre été économisés, alors que leur puissance augmente en parallèle de 20%. A ce jour, le groupe a vendu plus de 13 millions de véhicules équipés de moteurs HDi.
Leader de la technologie " filtre à particules " 
La technologie HDi est alliée à un système de dépollution très performant, le Filtre à Particules (FAP). Inventé puis lancé en 2000 par PSA Peugeot Citroën est leader de cette technologie avec plus de 3,2 millions de véhicules vendus. Il élimine les particules diesel en les ramenant au seuil du mesurable (0,004 g/km) et contribue ainsi à l'amélioration de la qualité de l'air en milieu urbain.
- Moteurs essence nouvelle génération
Le groupe a développé ces dernières années, en partenariat avec BMW Group, de nouvelles familles de moteurs 1,4l et 1,6l très performants permettant un gain de 10% d'émissions de CO² équipant aujourd'hui de nombreux véhicules Peugeot (207, 308, 3008, 5008, … ) et Citroën (C3, C4, C3 Picasso, C4 Picasso,…). A l'horizon 2010, près de 75% des modèles Peugeot et Citroën bénéficieront de cette famille de moteurs 1,4l. à 1,-l. essence.
A fin-juin 2009, 1 million de moteurs a déjà été produit depuis leurs lancements en 2007.
Nouveau Moteur 3 cylindres de 70 à 100ch.
Convaincu du fort potentiel d'amélioration de leur consommation et émissions de CO2, le groupe PSA Peugeot Citroën développe une nouvelle famille de petits moteurs essence 3 cylindres. Ils seront destinés, à partir de 2011, à des véhicules urbains émettant moins de 100 g de C02/km.
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Des véhicules compatibles avec les biocarburants 
Les biodiesel et éthanol, contribuent à réduire les émissions globales de gaz à effet de serre et représentent une alternative partielle, mais immédiate aux hydrocarbures fossiles.
Depuis mars 1998, les moteurs diesel du groupe peuvent contenir jusqu'à 30 % de biodiesel en mélange sous réserve d'une qualité de carburant adéquate.
Les moteurs essence peuvent quant à eux fonctionner avec des mélanges contenant jusqu'à 10 % d'éthanol.
PSA Peugeot Citroën maîtrise également la technologie "flex-fuel", qui permet à un moteur d'accepter toutes les proportions de mélange essence-éthanol - au Brésil, 80 % de ses gammes sont vendues avec ces motorisations -. Néanmoins, les biocarburants de deuxième génération (GTL issus de la bio-masse, des résidus ou par exemple des algues), qui n'entrent pas directement en concurrence avec des denrées alimentaires, ont un potentiel encore plus intéressant. C'est dans ce cadre que le groupe poursuit ses travaux. Ces carburants non fossiles ne devraient voir le jour industriellement qu'à l'horizon 2020.
Le Stop and Start : la microhybridation pour tous
Pionnier du dispositif de microhybridation, PSA Peugeot Citroën a introduit et commercialisé dès 2004 sa technologie Stop & Start, doté du meilleur rapport coût/efficacité, sur les Citroën C2 et C3. Ce système apporte jusqu'à 15% de gain de consommation et d'émission de C02 en essence et diesel. Le groupe a ainsi engagé le déploiement de la 2e génération de cette technologie dès 2010.
La technologie Full hybride diesel et la plateforme HYbrid4 PSA Peugeot Citroën
Placée au cœur de sa stratégie environnementale, le groupe croit fermement en cette technologie hybride diesel qui permet d'allier la faible consommation intrinsèque aux moteurs diesel HDI à la traction électrique particulièrement adaptée aux parcours urbains. Intégrant également le Stop & Start et le filtre à particules, elle permet un gain de près de 35 % en consommation et émission de CO2 par rapport au modèle diesel HDi de même puissance (et près de 50% de gain en consommation par rapport au modèle essence de puissance comparable).
L'architecture HYbrid4 développée par le groupe, permet encore d'optimiser la chaîne de traction hybride diesel grâce à l'implantation arrière du moteur électrique. Ce dernier propulse les roues arrière tandis que le moteur thermique entraîne les roues avant offrant ainsi une configuration 4 roues motrices d'un nouveau genre. Grâce à cette technologie, l'automobiliste bénéficie des avantages procurés par les 4 roues motrices, sécurité renforcée en cas de faible adhérence, sans ses inconvénients habituels (poids et surconsommation).
Compatibles de nombreuses silhouettes et motorisations, la technologie HYbrid4 sera commercialisée dès 2011, sur la Peugeot 3008 et la Citroën DS5.
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Le véhicule électrique et les Hybrides Plug-in
Précurseur du véhicule électrique, avec 10 000 voitures vendues entre 1995 et 2005, le groupe a relancé ses travaux dans ce domaine. Il souhaite ainsi être présent sur un marché qui se développera, dans un premier temps, au travers des flottes et de l'auto-partage.
Deux partenariats ont ainsi été signés :
- Avec Venturi, pour la commercialisation de Peugeot Partner et Citroën Berlingo électrique dès le début 2010.
- Plus récemment, avec Mitsubishi sur les chaînes de traction électriques destinées à un petit véhicule électrique urbain.
En parallèle, et pour étendre l'usage et l'accessibilité de ces véhicules au grand public, le groupe travaille sur un véhicule hybride " plug-in ", c'est-à-dire rechargeable permettant de rouler uniquement électrique sur, une distance correspondant à l'utilisation quotidienne de la majorité des automobilistes. Une première flotte d'hybrides diesel rechargeables émettant moins de 50g de CO2 sera lancée fin-2012.
D'autre part, pour favoriser la diffusion des véhicules électriques et " hybrides plug-in ", le groupe a signé en 2008 un partenariat avec EDF.
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