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Des véhicules innovants pour une mobilité durable
PSA Peugeot Citroën est leader européen des ventes de véhicules à faibles émissions avec près de 1 million de véhicules < 130 gr CO2/km vendus en 2009. Afin de maintenir ce leadership et faire face aux évolutions de mode de vie, la recherche et l’innovation constituent une priorité majeure. Grâce à de nouvelles technologies dans les domaines de l’environnement, la sécurité et la télématique, le groupe enrichira son offre de véhicules à faibles émissions de CO2 avec des technologies adaptées à chaque usage.
Les objectifs de la « recherche-innovation » s’inscrivent dans la stratégie du groupe et son ambition d’être à l’avant-garde des produits et services. Au premier plan la recherche de la performance environnementale qui s’appuie sur quatre axes majeurs.
Des véhicules éco-conçus : utilisation de matériaux verts
Afin de réduire l’utilisation de plastiques d’origine fossile, le Groupe s’est fixé des objectifs d’introduction de « matériaux verts » lors de la conception de ses véhicules. Les « matériaux verts » regroupent les matières recyclés (non métalliques) et les matières d’origine renouvelable telles que les fibres et matériaux naturels (bois, coton…) et les biomatériaux. Les objectifs sont de porter la part des matériaux verts à 20% de la masse des polymères en 2011, et à 30% en 2015. Actuellement, la part des matériaux verts s’élève à 6% de la masse des polymères. En intégrant ces nouveaux matériaux dans une conception adaptée à la recyclabilité des véhicules en vie de vie, PSA offre des produits plus respectueux de l’environnement. Il favorise le développement des filières de recyclage.
Le véhicule électrique pour une mobilité urbaine zéro émission
Précurseur du véhicule électrique, avec 10 000 voitures vendues entre 1995 et 2005, le groupe proposera une nouvelle offre dès 2010 sur un marché qui devrait se développer, dans un premier temps, au travers des flottes et de l'auto-partage.
Deux partenariats ont ainsi été signés :
- Avec Venturi, pour la commercialisation de VUL électriques Peugeot Partner et Citroën Berlingo qui a remporté fin 2009 un appel d’offre de LA POSTE.
- Avec Mitsubishi, pour la commercialisation, fin 2010, de Peugeot iOn et Citroën C-zéro, deux petits véhicules électriques urbains.
L’hybridation pour un usage polyvalent
e-HDi : la microhybridation pour tous
Pionnier du dispositif, PSA Peugeot Citroën a introduit et commercialisé dès 2004 sa technologie Stop & Start. Ce système apporte jusqu'à 15% de gain de consommation et d'émission de C02. Le déploiement du e-HDi, 2ème génération de cette technologie sur les moteurs Diesel est prévu dès mi-2010.
La technologie Full hybride Diesel et l’architecture HYbrid4
L’architecture innovante HYbrid4 optimise la chaîne de traction hybride Diesel grâce à l'implantation arrière du moteur électrique. Intégrant également le Stop & Start et le filtre à particules, elle permet un gain de près de 35 % en consommation et émission de CO2 par rapport au modèle Diesel HDi de même puissance. Grâce à cette technologie, l'automobiliste bénéficie des avantages procurés par une configuration 4 roues motrices, et une sécurité renforcée en cas de faible adhérence, sans ses inconvénients habituels (poids et surconsommation).
Compatibles avec de nombreuses silhouettes et motorisations, la technologie HYbrid4 sera commercialisée dès 2011, sur la Peugeot 3008 et la Citroën DS5.
Pour étendre l'usage et l'accessibilité de ces véhicules au grand public, le Groupe travaille sur un véhicule hybride " plug-in ", c'est-à-dire rechargeable, permettant de rouler uniquement électrique sur une distance correspondant à l'utilisation quotidienne de la majorité des automobilistes. Une première flotte d'hybrides Diesel rechargeables émettant moins de 50 g de CO2 sera lancée fin 2012.
Des motorisations thermiques toujours plus performantes et économes en carburant.
Les moteurs Diesel HDi : sur la base de la technologie HDi Common Rail équipée du « filtre à particules », déjà largement déployée, le groupe poursuit l’amélioration de ses moteurs. L’innovation doit permettre d’atteindre les seuils exigés par la future évolution Euro VI en vigueur dès 2014, tout en réduisant les gaz à effet de serre et en maintenant l’intérêt de moteurs Diesel.
Nouveau moteur essence 3 cylindres de 70 à 100 ch :convaincu du fort potentiel d'amélioration de leurs consommations et émissions de CO2, PSA Peugeot Citroën développe une nouvelle famille de petits moteurs essence 3 cylindres. Ils devraient équiper, à partir de 2012, de petits véhicules urbains (<100 g de C02/km) comme des véhicules de moyenne gamme.
Le Stop and Start : la microhybridation pour tous
Pionnier du dispositif de microhybridation, PSA Peugeot Citroën a introduit et commercialisé dès 2004 sa technologie Stop & Start, doté du meilleur rapport coût/efficacité, sur les Citroën C2 et C3. Ce système apporte jusqu'à 15% de gain de consommation et d'émission de C02 en essence et diesel. Le groupe a ainsi engagé le déploiement de la 2e génération de cette technologie dès 2010.
Des voitures « communicantes » pour des déplacements optimisés
PSA Peugeot Citroën innove en démocratisant la « voiture communicante». Le déploiement, début 2010, du Boîtier Télématique Autonome Embarqué (Citroën e-Touch et Peugeot Connect SOS) permettra aux clients d’avoir accès à l’appel d’urgence et d’assistance géolocalisée sans avoir besoin d’acquérir un système complet (navigation, radio, téléphonie). L’objectif consiste à amener au conducteur une information routière personnalisée, en temps réel, à bord de son véhicule. En s’appuyant sur les dernières technologies de la téléphonie mobile, les véhicules du Groupe continueront à proposer de nouveaux services (navigation, services d'aide à la mobilité etc.).
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