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L'offensive européenne et internationale
Les ventes de véhicules du groupe ont augmenté de 3,8%, en 2007, pour atteindre les 3 233 000 unités. Ce résultat traduit de bonnes performances à l'international (+11,1%) et plus particulièrement dans les zones prioritaires (Chine, Mercosur, Russie) où les ventes ont progressé de 16,1%.
PSA Peugeot Citroën se positionne pour devenir le constructeur le plus compétitif d'Europe en 2015 et lance une offensive internationale.
Devenir le groupe automobile le plus compétitif d'Europe
PSA Peugeot Citroën a confirmé son leadership en Europe sur le marché des véhicules utilitaires légers avec une croissance des immatriculations s'élevant à 4,9%. Sa part de marché s'établit à 18,8% avec 387 000 véhicules immatriculés. Depuis mi-2006, le groupe renouvelle rapidement sa gamme de VUL. PSA Peugeot Citroën a également confirmé son leadership environnemental. Pour la 2è année consécutive, le groupe a vendu en Europe un million de véhicules émettant moins de 140g de C2/km.
Le groupe prévoit de vendre, sur le marché européen, entre 2007 et 2010, 300 000 véhicules supplémentaires. Au total 29 lancements sont prévus sur cette même période.
Les marchés d'Europe occidentale (18 pays) : retour à la croissance des ventes
Sur un marché européen (VP+VUL) marqué par une légère reprise des marchés (+0,7%) en 2007, les immatriculations du groupe sont en progression pour la première fois depuis 2002 (+0,9%). Dans ce contexte commercial difficile, après plusieurs années de perte de part de marché, la position du groupe est stable à 13,8%. PSA Peugeot Citroën est le second constructeur européen de voitures particulières, à savoir leader sur les marchés français, espagnol, belge et portugais et 2è sur les marchés italien, danois et suisse.
Les marchés hors Europe de l'Ouest : ventes de véhicules en progression de 11,1%
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| Le site TPCA de Kolin (République tchèque) qui fabrique les Peugeot 107 et Citroën C1. |
En Europe de l'Est, PSA Peugeot Citroën est le deuxième constructeur. Ses ventes progressent encore plus vite que le marché (+15,5 % à 132 000 unités). Dans les 6 pays d'Europe centrale (Pologne, Hongrie, République Tchèque, Slovénie, Croatie et Slovaquie), sur des marchés en hausse de 10,2%, le groupe progresse ainsi de 13,9% et sa part de marché passe de 11,3% à 11,7% avec 115 000 voitures immatriculées.
Le groupe dispose d'un outil de production performant et récent : le site de Trnava, en Slovaquie (production de 207) et le site de Kolín (TPCA), en République Tchèque, en coopération avec Toyota (production de 107 et C1).
Une nouvelle dimension internationale
Le groupe ambitionne de vendre, entre 2007 et 2010, 400 000 véhicules supplémentaires hors d'Europe.
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| La C2 Chine, fabriquée sur le site de Wuhan. |
En Russie : nouvelle zone prioritaire pour le groupe, les immatriculations de PSA Peugeot Citroën progressent d'un tiers à 36 000 unités sur un marché également très dynamique (+35%).
En Chine : dans un marché porteur (+24,5%) et après une année de vente en très forte croissance (+63%), Dongfeng Peugeot Citroën Automobile a vendu 209 000 véhicules (+3,1%) et atteint une part de marché de 4%.
Le groupe envisage avec son partenaire Dongfeng Motor, une nouvelle implantation industrielle en 2010. L'ambition du groupe pour 2015 est d'être un acteur reconnu et rentable commercialisant à terme 1 million de véhicules. 12 nouveaux modèles seront lancés entre 2007 et 2010, permettant le rajeunissement des gammes Peugeot et Citroën.
Le dispositif industriel de DPCA se compose d'un centre de production, à Wuhan, d'une capacité en cours de doublement et d'une usine de mécanique, à Xiang Fan.
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| Une C3 flex-fuel (biocarburant à base de canne à sucre) fabriquée pour le marché brésilien. |
Au Mercosur, sur des marchés en progression de 27,4% (+27,6% au Brésil et 26,6% en Argentine), la croissance des ventes de PSA Peugeot Citroën est encore plus forte que celle du marché : 208 000 immatriculations enregistrées et une progression de 32,5%. En 2015, le groupe doit rejoindre, les 4 grands leaders de l'industrie automobile. Pour ce faire, le lancement de 12 nouveaux modèles est prévu entre 2007 et 2010 avec pour objectif d'atteindre une capacité de production de 500 000 véhicules.
- Au Brésil, en 2007, les immatriculations du groupe ont progressé de 33,3% à 129 000 unités. Sa part de marché atteint 5,5%.
Le site de Porto Real (situé dans l'état de Rio de Janeiro), assemble des C3, Xsara Picasso, 206, 206 SW et 206 Escapade.
- En Argentine, en 2007, les ventes du groupe ont progressé de 31,1% et sa part de marché de 0,5 point pour atteindre 15%.
Le site de Buenos Aires fabrique des 206, 307, 307 Sedan, C4 Sedan, Partner et Berlingo. L'objectif est de devenir leader à terme.
En savoir plus sur les résultats commerciaux de PSA Peugeot Citroën en 2007.
En savoir plus sur la stratégie de PSA Peugeot Citroën.
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