International : zones prioritaires de développement

Amérique Latine, Chine, Europe de l'Est & Russie : trois zones prioritaires, leviers de croissance pour le groupe. Afin d'adapter son offre de véhicules à la demande locale, le groupe a renforcé, dans ces zones, ses capacités de production, sa R&D et les réseaux commerciaux de ses marques.

La Chine, un fort potentiel de croissance

Futur 1er marché mondial, la Chine est l'une des trois zones de développement prioritaire de PSA Peugeot Citroën. Le groupe a l'ambition d'y devenir un acteur majeur et de doubler à terme sa part de marché.

PSA Peugeot Citroën est présent en Chine à travers Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA), une Joint Venture à 50/50 avec Dongfeng Motors. Après trois années de croissance, DPCA a connu une année 2008 difficile avec 188 000 véhicules immatriculés, soit un résultat en baisse de 3,7% par rapport à 2007. Cependant, la croissance du marché chinois et le succès des modèles lancés récemment (Peugeot 207 bicorps et tricorps, Citroën C-Quatre et C-Elysée) ont permis d'inverser la tendance au premier semestre 2009 : DPCA a ainsi vendu 117 300 véhicules, soit une progression de 13,8%.

En 2009, DPCA continuera à déployer les moyens nécessaires à l'atteinte de ses ambitions.

Consolidation de l'organisation :

• 2007 : Création de la Business Unit Chine, chargée de l'ensemble des activités du Groupe en Chine
• 2008 : Transfert du siège Citroën à Shanghai et restructuration du réseau Citroën
• 2008 : Ouverture d'un Centre de R&D et de Style à Shanghai

Enrichissement du plan produit :
12 lancements prévus entre 2007 et 2010 dont C5, C4 tricorps, Elysée bicorps et 207 en 2009

Amélioration de la qualité de service :
Citroën 4ème marque au classement JD Power en après-vente et 1ère marque généraliste.

Extension des activités de financement aux clients finaux

Elargissement de l'outil industriel :

• 2008 : doublement de la capacité de production de l'usine de Wuhan
• 2009 : inauguration d'une seconde usine à Wuhan dédiée à la gamme moyenne supérieure

Europe de l'Est & Russie, un relais de croissance pour le groupe

L'Europe de l'Est et la Russie constituent un fort potentiel de croissance pour PSA Peugeot Citroën. Malgré la chute de ces marchés automobiles en 2008 et 2009, le Groupe continue d'y gagner des parts de marché.

En 2008, PSA Peugeot Citroën a maintenu sa part de marché en Europe Centrale et Orientale à 7,2%, avec 191 000 véhicules vendu (-3,4% par rapport à 2007). Au 1er semestre 2009, la part de marché du Groupe a même augmenté pour atteindre 8,2%. La présence du Groupe est cependant inégale selon les pays. Alors que le Groupe a presque doublé sa part de marché en Europe Centrale* en 10 ans pour atteindre 11,3% en 2008, l'Ukraine, la Turquie ou la Roumanie constituent encore de réels relais de croissance.
Le Groupe connaît également depuis plusieurs années une forte croissance de ses ventes en Russie avec 60 400 immatriculations en 2008 (+67%). Au 1er semestre 2009, la part de marché du Groupe a presque doublé pour atteindre 3,1%.

Afin de profiter du potentiel de croissance de ces marchés, le Groupe développe des véhicules adaptés aux besoins locaux (petits véhicules d'entrée de gamme, petit moteur essence 1l...) et installe de nouvelles capacités de production au cœur de ces marchés :

• 2005 : inauguration d'une usine de petits véhicules à Kolin (République Tchèque).
• 2006 : inauguration d'une usine de petits véhicules à Trnava (Slovaquie).
• 2007 : lancement de la production de Nemo / Bipper à Bursa (Turquie) en coopération avec Fiat et Tofas.
• 2008 : 1ère pierre d'une usine de véhicules de milieu de gamme et de SUV à Kaluga (Russie).
• 2008 : lancement de la production de Berlingo First / Partner Origin à Bursa en coopération avec Karsan.

* (Pologne, Hongrie, République Tchèque, Slovaquie, Slovénie, Croatie)

Changer de dimension en Amérique Latine

Avec un objectif à terme de produire 500 000 véhicules par an, PSA Peugeot Citroën a l'ambition de devenir un groupe leader en Amérique Latine :

• En rejoignant les "4 grands" constructeurs au Brésil.
• En devenant un leader incontesté en Argentine.

Pour réaliser cette ambition, le Groupe s'est enraciné en Amérique Latine :

• En produisant localement dans les usines de Porto Real (Brésil) et Palomar (Argentine).
• En étendant sa couverture du marché de 50% à 75%, avec 12 lancements prévus entre 2007 et 2010.
• En développant localement des modèles adaptés au marché (207 Mercosur, 207 Pick up, C4 tricorps, 307 tricorps) et en construisant progressivement un centre de R&D au Brésil.
• En achetant sur place grâce à une politique d'intégration locale croissante et l'ouverture d'une Ecole d'Achat Mercosur.

Après plusieurs années de forte croissance, le Groupe a connu une année 2008 contrastée. Avec 260 000 véhicules immatriculés, sa croissance (+5,7%) est demeurée supérieure à celle du marché (+2,7%) sur l'année et sa part de marché est restée stable à 5,5%. Au 1er semestre 2009, la part de marché du Groupe s'est maintenue à 5,5 %, avec 118 000 immatriculations.