Des sites mobilisés pour l'environnement

Gérée avec rigueur, la production automobile ne présente pas de risque majeur pour l'environnement. Ses principaux impacts - consommation d'énergie et d'eau, production de déchets, etc. - sont cependant accentués par la taille des sites, liée à la nécessité de production en série. Pour répondre à ces enjeux, le groupe mène depuis de nombreuses années une politique d'amélioration continue, déployée à l'échelle mondiale et impliquant largement les salariés. Il met en oeuvre les meilleures technologies disponibles à un coût économique acceptable.

Gérer l'environnement au quotidien
Au-delà du respect des réglementations nationale et locale, PSA Peugeot Citroën s'investit dans une politique de protection de l'environnement volontariste. Il met en oeuvre un système de management environnemental (SME), fondé sur la norme ISO 14001, en place sur les différents sites de production du groupe dans le monde, tous certifiés depuis fin 2007. Outre un département central consacré à l'environnement industriel, chaque site dispose d'un responsable de l'environnement qui s'appuie sur un service dédié. Près de 500 personnes participent ainsi quotidiennement à la gestion environnementale du groupe.

Réduire les émissions atmosphériques
Dans l'industrie automobile, les rejets atmosphériques les plus significatifs sont générés par l'utilisation de solvants dans les ateliers de peinture, à l'origine d'émissions de composés organiques volatils (COV).
La politique de PSA Peugeot Citroën en matière de maîtrise des émissions de COV a permis de les diviser par plus de 2 depuis 1995 par véhicule produit. Elle vise le seuil de 3,42 kg/véhicule peint en 2012. Pour les limiter, le groupe agit de manière volontariste sur plusieurs leviers :

• optimisation des ateliers : réduction de la consommation de peintures (et donc de solvants) par la mise en oeuvre de matériel à meilleur rendement d'application, choix de peintures à teneur en solvants réduite, recyclage de solvants usés ;
• mise en oeuvre de technologies propres (peintures hydrodiluables, apprêts poudre) ;
• traitement de l'air par incinération des COV ;

Quant aux autres polluants, PSA Peugeot Citroën remplace, chaque fois que c'est possible, des combustibles fortement soufrés par des combustibles à moindre teneur en soufre, puis par du gaz naturel. Ces efforts ont permis une très forte baisse, sur la période 1995-2009, des émissions de NO2 et SO2, respectivement de 49% et 98%.

Réduire les consommations d'énergie et les émissions de GES
Même si la consommation d'énergie n'est pas l'enjeu principal de la production automobile, certains procédés de fabrication (fonderie, cuisson des peintures, etc.) sont fortement consommateurs. La mise en oeuvre d'un plan de maîtrise de l'énergie et la modernisation des installations de combustion, avec remplacement du fioul par le gaz naturel et la mise en place de systèmes de cogénération, sont autant d'initiatives qui ont permis d'améliorer le profil énergétique du Groupe ces dernières années. Sous l'effet de ce plan d'action, les émissions de gaz à effet de serre (essentiellement du CO2) rapportées à la production d'un véhicule, ont été divisées par près de 2 depuis 1995.

Préserver l'eau
L'eau est un élément à protéger à double titre : en raison de sa rareté, en particulier dans certaines régions, et de sa sensibilité aux effluents toxiques qui peut entraîner de graves dégradations du milieu. Les sites de PSA Peugeot Citroën innovent en matière de réduction de la consommation d'eau et d'épuration pour obtenir des résultats probants sur deux priorités : modérer la quantité d'eau prélevée et optimiser la qualité des rejets en milieu naturel. La consommation d'eau fait l'objet d'une surveillance rigoureuse qui comprend le comptage généralisé des utilisations, la promotion des modes opératoires les plus économes et la mise en oeuvre de systèmes de recyclage. Engagée depuis 1995, la dynamique de réduction des consommations d'eau, grâce notamment à la mise en œuvre et la modernisation des systèmes de recyclage, se poursuit, et permet une baisse de 11% entre 2008 et 2009 du volume total d’eau prélevé. Sur la période 1995-2009, le volume d’eau prélevé, ramené au véhicule produit, a été divisé par 2,8. PSA Peugeot Citroën s'est fixé un objectif de 4,01 m3/véhicule produit en 2012.

Réduire et valoriser les déchets
Entre 1995 et 2009, les moyens mis en place dans les sites pour une meilleure gestion des déchets ont permis d'augmenter considérablement le recyclage et la valorisation des déchets, entraînant une diminution de 74% de la part mise en décharge. Le poids de déchets par véhicule produit, hors déchets métalliques, a ainsi été réduit de près d’un tiers depuis 1995.
Une large part de ces progrès est liée au recyclage en interne des sables de fonderies, qui a quintuplé sur la même période. Aujourd'hui, PSA Peugeot Citroën poursuit cette démarche de réduction de déchets éliminés en décharge au profit de la valorisation. En tenant compte des déchets métalliques, le taux de valorisation global des déchets industriels du Groupe est de l’ordre de 94 %.

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