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 Coopérations
PSA Peugeot Citroën / Ford
Les deux Groupes travaillent sur la production en commun de quatre familles de moteurs diesel injection directe common rail :
- Moteur 1,4 litre et 1,6 litre
- Moteur 2 litres 2ème génération
- Moteur V6 de 2,7 litres
- Nouvelle famille de moteurs pour véhicules utilitaires légers.
Cette coopération amènera à court terme les deux partenaires à la 1ère place des constructeurs mondiaux de moteurs diesel. Elle portera en 2005 sur la production en commun de plus de 9 000 moteurs par jour et aura nécessité au total des dépenses de développement et d'industrialisation de 1,22 milliard d'euros.
2005 : PSA Peugeot Citroën et Ford ont présenté en octobre la 4ème phase de leur coopération : il s'agit de la nouvelle famille de moteurs diesel common rail de 2,2 litres destinés aux VUL des deux groupes. Outre ces moteurs, les deux groupes ont dévoilé un nouveau moteur de 2,2 litres HDi/TDCi destiné à équiper plusieurs plates-formes de véhicules particuliers des segments moyens supérieurs et haut de gamme. Ce dernier moteur, qui sera fabriqué sur le site PSA Peugeot Citroën de Trémery, n'était pas initialement prévu dans l'accord-cadre de coopération et souligne la capacité des deux groupes à travailler ensemble au développement de motorisations diesel très performantes.
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2003 : PSA Peugeot Citroën et Ford présentent deux nouveaux moteurs diesel
à injection directe common rail issus de leur coopération : les moteurs HDi 1.6 l et HDi 2.0 l (dénommés Duratorq TDCI pour Ford), lancés au cours du second semestre 2003, sont fabriqués sur le site de Trémery et auront nécessité près d'un milliard d'euros d'investissements.
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2001 : PSA Peugeot Citroën et Ford Motor Company présentent le 1er moteur diesel à injection directe issu des accords de coopération entre les deux groupes. Dénommé HDi 1.4 chez PSA Peugeot Citroën et Duratorq TDCi 1.4 chez Ford, le premier moteur de la famille a une cylindrée de 1398 cm3. La famille dans laquelle il s'inscrit équipera des véhicules des plates-formes 1 et 2 de PSA Peugeot Citroën et des petites et moyennes voitures de Ford. Dans les 18 mois suivant le premier lancement en série, ce sont au total 23 applications de cette nouvelle famille de moteurs qui verront le jour sur des véhicules des deux Groupes. Ce premier volet de la coopération débouchera sur des volumes de production très importants, de l'ordre de 6000 moteurs par jour, à terme.
En savoir plus sur le moteur HDi 1.4
1999 : Signature d'un accord cadre afin d'élargir la coopération dans le domaine des motorisations diesel. Cette nouvelle coopération porte sur le développement de moteurs diesel à injection directe pour les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires légers. 4 projets spécifiques seront étudiés :
- Un élargissement de la famille des petits moteurs diesel en aluminium actuellement conçus par PSA Peugeot Citroën et Ford Motor Company ;
- Une évolution technologique de la seconde génération de moteurs à injection directe de cylindrée moyenne (HDi) ;
- Une famille de motorisations diesel en V pour les véhicules de haut de gamme des deux constructeurs ;
- Une gamme étendue de moteurs diesel dotés de nouvelles technologies pour les véhicules utilitaires légers.
1998 : Annonce par J-M. Folz, président de PSA Peugeot Citroën et J. Nasser, président de Ford Motor Company, du développement en coopération d'une nouvelle famille de moteurs diesel de petite cylindrée dotée des meilleures technologies, en particulier l'injection directe common rail. Avec un objectif de développement en 2,5 ans, le moteur, produit dans l'usine de Douvrin, succèdera à la gamme de moteurs TUD. Les deux partenaires partagent l'ensemble des coûts.
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