|
|
Motores limpios y de escaso consumo para atenuar el efecto invernadero
La reducción de las emisiones de gas de efecto invernadero es un reto prioritario para PSA Peugeot Citroën; el desafío se traduce en las múltiples innovaciones tecnológicas presentes en los motores de gasolina y diesel desarrollados por el Grupo, protagonista de referencia en la materia. Los motores, al igual que los sistemas de descontaminación con los que están equipados, alían reducción del consumo, protección del medio ambiente y placer de conducción.
PSA Peugeot Citroën, líder mundial del diesel de inyección directa
El know-how mundialmente reconocido del Grupo en el ámbito de los motores diesel reposa en una política de innovación aplicada tanto al motor en sí como a las técnicas de descontaminación que lo acompañan. Desde hace más de quince años, PSA Peugeot Citroën efectúa inversiones en Investigación y Desarrollo para diseñar y difundir masivamente nuevas generaciones de motores diesel, dotadas de inyección directa a alta presión y rampa común (common rail). Ejemplo de ello es el éxito de los motores HDi, que equipan hoy a más de 12,5 millones de vehículos, procurando:
- una reducción del consumo de más del 20% con respecto a un motor diesel de vieja generación, que induce una disminución equivalente de las emisiones de CO2;
- un placer de conducción que se logra gracias a un par disponible a bajo régimen, en un entorno sonoro y vibratorio que no tiene nada que envidiar al motor de gasolina;
- un excelente balance medioambiental, obtenido mediante el control exacto de la combustión que permite el common rail y mediante el uso de sistemas de descontaminación sumamente eficaces.
Desde el año 2000, la tecnología HDi viene acompañada de un sistema de descontaminación sumamente eficaz, el Filtro de Partículas (FAP), que elimina definitivamente las partículas diesel, sea cual sea su tamaño, reduciéndolas al umbral de lo mensurable (0,004 g/km). El FAP, lanzado en primicia mundial en el Peugeot 607, se ha generalizado a todos los modelos Peugeot y Citroën, y equipa actualmente más de 3 millones de vehículos.
Lea nuestra revista dedicada a la Tecnología Diesel
En cuanto a las emisiones de dióxido de carbono, principal gas de efecto invernadero, PSA Peugeot Citroën es líder en Europa con cerca de 1 millón de vehículos que emiten menos de 130 gramos de CO2 por km, comercializados en 2008. Actualmente, prácticamente uno de cada tres vehículos vendidos por el Grupo emite menos de 130 g.
Motores de gasolina: una nueva generación
Los motores de gasolina efectuaron en la década de los noventa grandes adelantos en materia de descontaminación. Desde 1992, la introducción de catalizadores de oxidación en todos los automóviles de turismo europeos hizo posible que se diera salto considerable en el control de los principales agentes contaminantes (monóxido de carbono -CO-, hidrocarburos no quemados -HC-, óxido de nitrógeno -NOx-). Al día de hoy, la gran mayoría de los vehículos del parque europeo está equipada con este dispositivo, lo que contribuye a una mejor calidad del aire en medio urbano.
Desde 2004, la cooperación entre PSA Peugeot Citroën y BMW posibilita el desarrollo de investigaciones en torno a los motores de gasolina y la generalización de motores cada vez más eficaces y menos contaminantes; por ejemplo, los nuevos motores 1,6 l fruto de dicha cooperación están dotados de los avances tecnológicos más recientes en términos de arquitectura, de alimentación y de inyección, lo que permite a la vez aumentar el placer de conducción, reducir el consumo hasta un 10% y disminuir las emisiones de CO2 hasta un 15%.
El Grupo proseguirá solo su avance con los motores de gasolina, incorporando en 2011 una nueva familia de pequeños motores de gasolina de 3 cilindros y 1 l, con potencias que van de 50 a 75 kW. Con esta política, se obtendrán unas emisiones de CO2 inferiores a 100 g en un pequeño vehículo urbano de tipo Peugeot 107/Citroën C1. Esta nueva familia de motores equipará en el futuro a los pequeños vehículos urbanos de tipo C1/107, 207, C3, e incluso a las berlinas familiares de tipo 308 y C4.
Más detalles sobre la nueva familia de motores de gasolina de 1 litro y 3 cilindros
Motores diesel híbridos desde 2011
PSA Peugeot Citroën presentó a principios de 2006 dos demostradores dotados de una cadena de tracción híbrida diesel-eléctrica: el 307 y el C4 híbridos HDi.
Las prestaciones de estos vehículos marcan un avance significativo en materia de reducción del consumo y de las emisiones de CO2. Mejor aún, los resultados obtenidos con una notable optimización de todas las fases de la conducción y, particularmente, en circulación urbana.
Basándose en esta tecnología, PSA Peugeot Citroën ha optimizado sus motores híbridos diesel y ha presentado la tecnología HYbrid4 en el Mundial de París de 2008, que se comenzará a comercializar a partir de 2011.
HYbrid4 se basa en una arquitectura sencilla e ingeniosa (motor térmico de 2 l HDi en el tren delantero y motor eléctrico en el tren trasero), que optimiza la relación coste/prestaciones. La tecnología presenta todas las ventajas del híbrido (modo Cero Emisiones, recuperación de la energía al desacelerar o frenar, y mayor potencia de aceleración). Además, tiene 4 ruedas motrices, logrando así una conducción más segura, la caja de cambios manual pilotada presenta mejores prestaciones, muy similares a las de una caja de cambios automática, y se obtiene así el máximo provecho del motor HDi. Al circular a una velocidad superior a los 120 km/h, el motor eléctrico se desconecta para suprimir las pérdidas electromagnéticas y reducir la fricción, optimizando el rendimiento.
El consumo se reduce significativamente, con una disminución del 35% respecto a un motor diesel de potencia equivalente.
|
|
|
