Para consolidar su crecimiento y su rentabilidad, PSA Peugeot Citroën debe acelerar su desarrollo internacional y ser un Grupo más globalizado. En 2009, las ventas del Grupo fuera de Europa han representado un tercio de sus ventas totales.
El panorama mundial del sector automovilístico está atravesando una profunda transformación. En 2009, China se ha convertido en el primer mercado de automóviles del mundo, superando a América del Norte. Actualmente, el crecimiento del mercado de automoción se está realizando, en su mayor parte, en los países emergentes. Históricamente basado en Europa Occidental, PSA Peugeot Citroën ha instalados centros de producción y ha comercializado sus productos en América Latina desde principios de los años 80, y en China desde 1992. Las zonas prioritarias de desarrollo del Grupo son ahora China, América Latina y Rusia.
Globalizarse más significa obtener una cuota de mercado que represente un volumen crítico en esas zonas, gracias a vehículos y componentes que responden mejor a las necesidades específicas de los clientes y a los recursos energéticos locales: cajas de cambio automáticas o no, siluetas de dos y de tres volúmenes, motores diesel, de gasolina o flex-fuel, etc.
Ser más global también implica desarrollar y valorizar, dentro de la empresa, mayor variedad de culturas y diversidad de perfiles, especialmente entre los mandos.
En 2009, las ventas del Grupo fuera de Europa han crecido y representan un tercio de sus ventas totales, es decir, 1.055.000 de vehículos
En mercados desestabilizados y muy diferentes, Peugeot y Citroën han logrado proseguir su crecimiento internacional en 2009 gracias al lanzamiento de nuevos productos. La internacionalización del Grupo cobra en 2010 un nuevo impulso con la inauguración de la fábrica de Kaluga, en Rusia, y el lanzamiento de nuevas siluetas como el Peugeot 408 en China, el pick-up Peugeot Hoggar y el Citroën C3 Aircross en América Latina.
PSA Peugeot Citroën, 2º fabricante en Europa.
En 2009, el Grupo resistió bien la contracción de los mercados europeos, con 2.133.000 vehículos vendidos y una cuota de mercado que creció al 13,7%, y ha confirmado su liderato en el mercado de pequeños vehículos utilitarios, con una cuota de mercado del 22,2%. Este éxito se debe también a un sostenido ritmo de lanzamientos, al igual que a una amplia oferta de vehículos que producen pocas emisiones de CO2.
Consolida así su avance en el segmento de vehículos que emiten menos de 120 g de CO2/km.
Más información sobre las zonas prioritarias de desarollo del Grupo.
|
