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PSA Peugeot Citroën: estrategia y ambición para 2010-2015
Un Grupo con una sólida base europea, crecimiento sostenido y rentable, y ampliamente internacionalizado
 PSA Peugeot Citroën ha iniciado un programa de reactivación operativa para recuperar el crecimiento y la rentabilidad, con el objetivo de superar los 4 millones de vehículos comercializados, consolidar su posición de líder en automóviles ecológicos y alcanzar un margen operativo de entre el 5,5% y el 6% en 2010. Su ambición en 2015 es ser el grupo más competitivo de Europa.
Ser el fabricante de automóviles más competitivo de Europa
La ambición de PSA Peugeot Citroën es llegar a ser en 2015 un grupo con una sólida base europea, crecimiento sostenido y rentable, y ampliamente internacionalizado.
Tras el Plan de Acción de Crecimiento y Competitividad CAP 2010 (Cliente, Aceleración, Producto) implementado en febrero de 2007, se ha definido ahora la Ambición 2015 del Grupo.
- Notable mejora en la calidad de los productos y el servicio, lo que implica reducir a la mitad la cantidad de incidentes y a un tercio su plazo de resolución. En cuanto a la calidad de servicio, las marcas Peugeot y Citroën deberán situarse entre las primeras cinco a nivel europeo.
- Una ofensiva de productos en Europa que marque la vigorosa recuperación de Peugeot y la aceleración de Citroën. A través de un enriquecimiento de sus gamas de vehículos -hay 29 lanzamientos previstos en Europa de aquí a 2010, a través de los cuales se fortalecerá la identidad de cada marca-, las marcas deberán consolidar su presencia en los segmentos que más crecimiento registran, intensificar su liderazgo en el sector de vehículos comerciales y brindar en cada segmento una oferta "premium competitiva". El esfuerzo de innovación volverá a estar centrado en el cliente.
Véase: gama Peugeot - gama Citroën
- Una ofensiva comercial en Europa que permitirá vender 300.000 vehículos adicionales en 2010.
Un plan de competitividad para reducir costes
Con miras a acrecentar la competitividad, es menester mejorar la gestión de costes. El objetivo es reducir a la mitad los costes de garantía, incrementar la productividad de las compras entre un 4% y un 6% por año, reducir los gastos fijos y los plazos de desarrollo en un 30% y los costes de logística en un 10%.
Una ofensiva internacional que le permitirá al Grupo comercializar 400.000 vehículos adicionales en 2010
- Argentina: convertirse en el líder indiscutible.
- Brasil: posicionarse entre los cuatro grandes de la industria de automóviles.
- China: vender 1 millón de vehículos en el futuro.
El Grupo está cambiando de dimensión en el plano internacional. Se fortalecerá la cobertura geográfica en China y en el Mercosur, a través de la creación de nuevas fábricas y centros de I+D y de Estilo, el incremento de la capacidad de producción, el aumento de las compras a nivel local, etc. La ofensiva se traduce en un rejuvenecimiento de las gamas, la multiplicación de los lanzamientos y la voluntad de llegar a ser un auténtico protagonista en el segmento de vehículos económicos. Asimismo, el Grupo está buscando nuevas zonas de desarrollo, por ejemplo en Rusia.
Más detalles acerca del posicionamiento internacional de PSA Peugeot Citroën
Crecimiento y rentabilidad a largo plazo
- Ambas marcas deberán ser capaces, en todos los mercados, de consolidar su presencia en los segmentos que más crecimiento registran (especialmente mediante modelos que no son berlinas), ofrecer vehículos "premium competitivos" en todos los segmentos y aportar una respuesta competitiva en vehículos económicos en función de las necesidades locales. Así, el Grupo lanzará, en todos los mercados en su conjunto, 53 nuevos modelos en 4 años entre 2007 y 2010.
Un aparato industrial altamente competitivo permitirá la introducción del "Sistema de Producción PSA", que supone el desarrollo de nuevas plataformas flexibles y modulares, la ampliación de la base industrial y las compras en los países emergentes, y una mayor personalización de los vehículos fuera de la fábrica.
Más detalles acerca de la economía industrial de PSA Peugeot Citroën
N°1 en vehículos ecológicos
El Grupo desea consolidar su liderazgo en vehículos ecológicos y persigue el objetivo de lograr una reducción media de cómo mínimo 10 g/km de CO2 en Europa. En ese sentido, PSA Peugeot Citroën prevé intensificar su I+D en materia de motores y desplegar un programa masivo de tecnologías híbridas con la comercialización de vehículos híbridos HDi en 2010 y de 1 millón de Stop & Start a partir de 2011. Asimismo, el Grupo generalizará el uso del biodiesel 30% y contará con una oferta de bioetanol en función de la demanda de cada país.
Más detalles acerca de la tecnología y el medio ambiente en PSA Peugeot Citroën
Ser líderes en todas las demás actividades
- Faurecia, 2º fabricante de componentes en Europa, anhela posicionarse entre los líderes en cada una de sus actividades. Se especializa en la producción de componentes y sistemas destinados a la producción de automóviles (asientos e interior del vehículo, sistemas de escape, bloques delanteros).
- Gefco, especialista en transporte y logística de automóviles, se ha fijado el objetivo de convertirse en líder europeo. Figura hoy entre las diez primeras empresas del sector en Europa.
- Banque PSA Finance, especialista en financiación de redes comerciales y clientes, aspira a seguir siendo la referencia de la profesión en términos de rentabilidad.
Estrategia y ambición para 2010-2015: presentación
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