Las quatro ambiciones del Grupo

En ocasión de asumir sus funciones, en junio de 2009, el nuevo directorio de PSA Peugeot Citroën ha definido tres ambiciones estratégicas y ha sentado las prioridades del Grupo.

Estar en la vanguardia de los productos y servicios

• Excelencia medioambiental

Actualmente, PSA Peugeot Citroën es líder en vehículos de bajas emisiones de C02. En conjunto, sus vehículos están entre los mejores del mundo en lo referente al consumo y a las emisiones. Para ofrecer «automóviles limpios», que respondan a las necesidades de cada cliente (utilización urbana / periurbana / polivalente con total flexibilidad), el Grupo ampliará su gama de vehículos de bajas emisiones en los tres próximos años.

PSA Peugeot Citroën tiene el siguiente calendario de lanzamientos:

• En 2009 y 2010: pequeños automóviles Diesel que emiten menos de 99 g de CO2/km: Peugeot 207, Citroën C3 y Citroën DS3.
• En el último trimestre de 2010: un vehículo eléctrico.
• En 2011: motores Diesel híbridos en dos modelos Premium, el 3008 y el DS5, equipados con motores Diesel híbridos.
• En 2012: una versión Diesel híbrida plug-in del 3008, que emitirá menos de 50 g de CO2.

En cuanto a las tecnologías empleadas, en 2010 PSA Peugeot Citroën generalizará a todas sus gamas una nueva tecnología Stop & Start que reducirá las emisiones de CO2 hasta un 15%. En 2011, el Grupo lanzará un motor de gasolina de 1l, que emitirá menos de 99 g de CO2/km, y estará destinado a los vehículos pequeños y medianos.

• Diseño

PSA Peugeot Citroën cuenta ya con un avance importante en lo referente al diseño. Los nuevos conceptos y diseños lanzados por el Grupo han tenido una excelente acogida, como lo prueban los dos últimos lanzamientos importantes del Grupo: el Citroën C3 Picasso y el Peugeot 3008.

La primera prioridad del Grupo es mantener en 2009 y 2010 una dinámica de productos en todos los segmentos. En 2009, el Grupo lanzará el Peugeot 5008 y el nuevo Citroën C3 en Europa, al igual que un nuevo Citroën C4 en China. En el primer semestre de 2010 se han previsto otros lanzamientos con el Citroën DS3 y el Peugeot RCZ en Europa, el Citroën C5 en China y el Peugeot 207 pick-up en Brasil.

La segunda prioridad del Grupo es desarrollar el valor de las marcas Peugeot y Citroën, mejorando así su «pricing power». El Grupo también seguirá diferenciando mejor ambas marcas entre sí. Aunque están bajo una supervisión conjunta, la nueva organización de las marcas tendrá un papel fundamental en esta orientación.

• Servicios

Con el fin de mejorar el servicio que presta a sus clientes, el Grupo ha sentado tres prioridades:

• 1. Recuperar su retraso en lo referente a la calidad de servicio.
• 2. Desarrollar su oferta de servicios financieros basándose en el sólido posicionamiento del Banco PSA Finance.
• 3. Estar a la vanguardia de los servicios de movilidad y de telemática para responder a la evolución de las necesidades de los clientes. En lo referente a la telemática, PSA Peugeot Citroën se encuentra ya a la vanguardia del sistema de llamada de emergencia, con 650.000 vehículos equipados en Europa. En cuanto a los servicios de movilidad, Peugeot está experimentando, en 4 grandes ciudades de Francia y con unos 80.000 clientes, un programa innovador fundado en la idea de «créditos» de movilidad.

Ser un actor global

• La primera prioridad del Grupo es lograr una dimensión crítica en América Latina y en Asia, especialmente en China, para amortizar los costes de desarrollo de los productos y las redes de distribución local. Para ello, el Grupo dará prioridad al crecimiento orgánico, especialmente a través de una política de lanzamiento de nuevos modelos. No obstante, el Grupo no excluye estudiar algunas oportunidades de crecimiento externo.
• La segunda prioridad de PSA Peugeot Citroën es acelerar la adaptación de sus modelos a las necesidades de los consumidores no europeos, apoyándose para ello en las inversiones que están actualmente en curso en los centros de I+D de Shanghái y de Sao Paulo. Por otra parte, aunque los motores de gasolina representen el 50% de sus ventas mundiales, el Grupo piensa seguir desarrollando su gama de vehículos de gasolina, ampliando también su oferta de cajas de cambio automáticas. Además, para reducir los costes suplementarios correspondientes a estos desarrollos, el Grupo piensa reforzar su actual cooperación con otros fabricantes.
• Por último, para lograr un crecimiento global con éxito, el Grupo prevé una mayor internacionalización de sus mandos.

Ser una referencia del sector en materia de eficacia operativa

En lo referente a la eficacia operativa, el Grupo ha sentado tres prioridades:

• 1. Desarrollar una cultura de excelencia en todo el Grupo. Antes de finales de 2009, se irán desplegando en todas las demás áreas del Grupo una serie de procesos lean similares a los que se han aplicado en las plantas de producción.
• 2. Proseguir con el ajuste de las capacidades del Grupo. Compactar las plantas es una solución eficaz para reducir las capacidades de producción y mejorar la productividad. Esta política se ha aplicado en Aulnay en 2008, y Rennes reducirá sus capacidades de producción de mitad a finales de 2009. Más adelante, esta política se aplicará a otras plantas de producción.
• 3. Redefinir las relaciones con nuestros proveedores. El Grupo está sentando nuevas relaciones con 15 proveedores estratégicos, en función de un desarrollo de ingeniería conjunto.