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 Cooperaciones
PSA Peugeot Citroën / Ford
Ambos Grupos trabajan en la producción mancomunada de cuatro familias de motores diésel de inyección directa common rail:
- Motor 1,4 litros y 1,6 litros.
- Motor 2 litros de segunda generación.
- Motor V6 de 2,7 litros.
- Nueva familia de motores para utilitarios ligeros.
Esta cooperación conducirá a corto plazo a los dos socios al primer lugar entre los constructores mundiales de motores diésel. En 2005 esto significará la producción común de más de 9.000 motores al día y habrá necesitado un total de gastos de desarrollo e industrialización de 1.220 millones de euros.
2005: PSA Peugeot Citroën y Ford presentan en octubre la cuarta fase de su cooperación. Se trata de la nueva familia de motores Diesel Common Rail de 2,2 litros destinados a los VPL de ambos grupos. Además, los dos constructores han revelado un nuevo motor HDi/TDCi de 2,2 litros destinado a varias plataformas de vehículos de turismo de los segmentos de categoría intermedia superior y alta. Este último motor, que se fabricará en la planta de PSA Peugeot Citroën de Trémery, no estaba previsto inicialmente en el acuerdo marco de cooperación y subraya la capacidad de ambos grupos para trabajar juntos en el desarrollo de motorizaciones Diesel de altas prestaciones.
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2003: PSA Peugeot Citroën y Ford presentan dos nuevos motores Diesel de inyección directa Common Rail de 1,6 litros y 2 litros de cilindrada, resultantes de la segunda fase de su acuerdo de cooperación. Estos motores aparecerán progresivamente en los diferentes coches de ambos grupos en el segundo semestre de 2003.
En total, dichos motores habrán necesitado cerca de mil millones de euros de inversión y serán producidos en la fábrica de PSA Peugeot Citroën de Trémery.
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2001: PSA Peugeot Citroën y Ford Motor Company presentan el primer motor diésel de inyección directa, resultado de los acuerdos de cooperación entre los dos grupos. Llamado HDi 1.4 en PSA Peugeot Citroën y Duratorq TDCi 1.4 en Ford, la cilindrada del primer motor de la familia es de 1398 cm3. La familia a la que pertenece equipará los vehículos de las plataformas 1 y 2 de PSA Peugeot Citroën y vehículos medianos y pequeños de Ford. En los 18 meses que han seguido el primer lanzamiento en serie, han surgido un total de 23 aplicaciones de esta nueva familia de motores en los dos grupos. Esta primera fase de la cooperación dará como resultado volúmenes de producción considerables, a la larga del orden de 6000 motores/día.
Más informaciones sobre el motor HDi 1.4 engine
1999: Firma de un acuerdo marco con el fin de ampliar la cooperación en el campo de las motorizaciones diésel. Esta nueva cooperación se refiere al desarrollo de motores diésel de
inyección directa para los vehículos particulares y los utilitarios ligeros. Se estudiarán 4 proyectos específicos:
- Una ampliación de la familia de los pequeños motores diésel en aluminio que diseñan actualmente PSA Peugeot Citroën y Ford Motor Company.
- Una evolución tecnológica de la segunda generación de motores de inyección directa de cilindrada media (HDi).
- Una familia de motorizaciones diésel en V para los vehículos de gama alta de ambos constructores.
- Una amplia gama de motores diésel dotados de nuevas tecnologías para los utilitarios ligeros.
1998: Anuncio por J-M. Folz, presidente de PSA Peugeot Citroën y J. Nasser, presidente de Ford Motor Company, del desarrollo en cooperación de una nueva familia de motores diésel de baja cilindrada dotada de las mejores tecnologías, en particular la inyección directa common rail. Con un objetivo de desarrollo en 2,5 años, el motor, producido en la fábrica de Douvrin, sucederá a la gama de motores TUD. Los dos socios comparten la totalidad de los costes.
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